Posibles razones: El nivel de refrigerante de la unidad es demasiado bajo (debe ser visible desde el visor de aceite, pero no m\u00e1s de la mitad); El enfriador de aceite est\u00e1 sucio; El elemento del filtro de aceite est\u00e1 bloqueado; La v\u00e1lvula de control de temperatura est\u00e1 defectuosa (elemento defectuoso); La electrov\u00e1lvula de corte de combustible no est\u00e1 energizada o la bobina est\u00e1 da\u00f1ada; El diafragma de la v\u00e1lvula solenoide de corte de combustible est\u00e1 roto o envejecido; El motor del ventilador est\u00e1 defectuoso; El ventilador de refrigeraci\u00f3n est\u00e1 da\u00f1ado; El conducto de escape no es uniforme o la resistencia de escape (contrapresi\u00f3n) es grande; \u00b7La temperatura ambiente excede el rango especificado (38\u00b0C o 46\u00b0C); \u00b7Falla del sensor de temperatura (unidad de control); \u00b7Fallo del man\u00f3metro (unidad de control de rel\u00e9).<\/p>\n
Posibles razones: Demasiado refrigerante, se debe observar la posici\u00f3n correcta cuando la unidad est\u00e1 cargada, en este momento el nivel de aceite no debe ser superior a la mitad; El tubo de retorno de aceite est\u00e1 bloqueado; Instalaci\u00f3n de tuber\u00eda de retorno de aceite (distancia desde la parte inferior del n\u00facleo de separaci\u00f3n de aceite) No cumple con los requisitos; La presi\u00f3n de escape es demasiado baja cuando la unidad est\u00e1 funcionando; El n\u00facleo de separaci\u00f3n de aceite est\u00e1 roto; La partici\u00f3n interna del cilindro de separaci\u00f3n est\u00e1 da\u00f1ada; La unidad tiene fugas de aceite;<\/p>\n
Posibles razones: el consumo de aire real es mayor que el volumen de aire de salida de la unidad; la v\u00e1lvula de escape est\u00e1 defectuosa (no se puede cerrar durante la carga); la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n est\u00e1 defectuosa; el cilindro hidr\u00e1ulico est\u00e1 defectuoso; la v\u00e1lvula solenoide de carga (1SV) est\u00e1 defectuosa y la v\u00e1lvula de presi\u00f3n peque\u00f1a est\u00e1 atascada Dead; Hay fugas en la red de tuber\u00edas del usuario; El ajuste de presi\u00f3n es demasiado bajo; Fallo del sensor de presi\u00f3n (unidad de control); Fallo del man\u00f3metro (unidad de control de rel\u00e9); Fallo del interruptor de presi\u00f3n (unidad de control de rel\u00e9); sensor de presi\u00f3n o entrada del man\u00f3metro Fugas en la manguera;<\/p>\n
Posibles razones: falla de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n; falla del cilindro hidr\u00e1ulico; falla de la electrov\u00e1lvula de carga (1SV); ajuste de presi\u00f3n demasiado alto; falla del sensor de presi\u00f3n (unidad de control Intellisys); fallo del man\u00f3metro (unidad de control de rel\u00e9) ;\u00b7Fallo del presostato (unidad de control de rel\u00e9).<\/p>\n
Posibles razones: el voltaje es demasiado bajo; el cableado est\u00e1 suelto; la presi\u00f3n de la unidad excede la presi\u00f3n nominal; el separador de aceite est\u00e1 bloqueado; el contactor est\u00e1 defectuoso; el motor principal est\u00e1 defectuoso; el motor principal est\u00e1 defectuoso;<\/p>\n
Posibles razones: el fusible est\u00e1 roto; el interruptor de temperatura est\u00e1 roto; el cableado est\u00e1 suelto; el rel\u00e9 t\u00e9rmico del motor principal opera; el rel\u00e9 t\u00e9rmico del motor del ventilador funciona; el transformador est\u00e1 roto; sin entrada de alimentaci\u00f3n (unidad de control); falla del dispositivo<\/p>\n
Posibles razones: problema del interruptor de aire del usuario; el voltaje de entrada es demasiado bajo; el intervalo de conversi\u00f3n estrella-tri\u00e1ngulo es demasiado corto (debe ser de 10 ~ 12 segundos); falla del cilindro hidr\u00e1ulico (sin reinicio); falla de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n (demasiado abierta Grande o atascada); cableado suelto; falla del motor principal; falla del motor principal; Rel\u00e9 de tiempo 1TR averiado (centralita de rel\u00e9).<\/p>\n
falla del motor del ventilador; falla del rel\u00e9 t\u00e9rmico del motor del ventilador (envejecimiento); cableado suelto; bloqueo del enfriador; gran resistencia de escape.<\/p>\n
Posibles razones: La l\u00ednea del compresor est\u00e1 desconectada, el fusible est\u00e1 quemado, el rel\u00e9 t\u00e9rmico est\u00e1 activado, el interruptor de alto voltaje est\u00e1 activado, el compresor est\u00e1 bloqueado, el circuito es virtual o est\u00e1 suelto<\/p>\n
Posibles razones: la temperatura ambiente es demasiado alta, el condensador est\u00e1 bloqueado, el compresor est\u00e1 sobrecargado, no hay refrigerante, la presi\u00f3n baja es demasiado baja, la entrada de aire es demasiado grande, el compresor est\u00e1 atascado<\/p>\n
El compresor no arranca<\/p>\n
Posibles motivos: cableado incorrecto \u00b7 tensi\u00f3n baja \u00b7 condensador de arranque da\u00f1ado \u00b7 rel\u00e9 o contactor no cerrado \u00b7 circuito abierto del devanado de arranque \u00b7 p\u00e9rdida de fase<\/p>\n
Posibles motivos: bajo voltaje o tres fases desequilibradas, otros equipos el\u00e9ctricos conectados al protector de sobrecarga, falla del protector de sobrecarga, condensador de funcionamiento demasiado peque\u00f1o, presi\u00f3n de escape demasiado alta, cortocircuito entre devanados, contacto del rel\u00e9 t\u00e9rmico pegado<\/p>\n
Posibles motivos: el voltaje es demasiado alto o demasiado bajo, el capacitor de funcionamiento es incorrecto, arranque y parada repetidos (consulte 2 y 3), la especificaci\u00f3n del rel\u00e9 no coincide, el asiento de montaje es incorrecto<\/p>\n
Posibles motivos: discrepancia en las especificaciones \u00b7 el voltaje es demasiado alto<\/p>\n
Posibles razones: demasiado refrigerante, aire en el sistema de refrigeraci\u00f3n, condensador sucio, temperatura ambiente demasiado alta, interruptor de presi\u00f3n del ventilador defectuoso, motor del ventilador defectuoso, direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del ventilador incorrecta, v\u00e1lvula reguladora del flujo de agua de refrigeraci\u00f3n defectuosa<\/p>\n
p><\/p>\n
Posibles razones: La cantidad de refrigerante es demasiado baja \u00b7 El interruptor de presi\u00f3n del ventilador est\u00e1 defectuoso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The exhaust temperature of the unit is high (over 100 \u2103) Possible reasons: The coolant level of the unit is too low (should be visible from the oil sight glass, but not more than half); The oil cooler is dirty; The oil filter element is blocked; The temperature control valve is faulty (element Bad); The […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":533,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-central-air-conditioner-installation"],"yoast_head":"\n